Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y sus Municipios
Artículo 65 quinquies de la Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y sus Municipios
Vigencia verificada: 9 de noviembre de 2026, contra la fuente oficial — ver la publicación oficial
Artículo 65 quinquies. La infraestructura vial urbana, rural y carretera se
compone de los siguientes elementos:
I. Elementos inherentes: banquetas y espacios de circulación peatonal, así como
los carriles de circulación vehicular y estacionamiento; y
II. Elementos incorporados: infraestructura tecnológica eléctrica, mobiliario, áreas
verdes y señalización.
La planeación, diseño e implementación de los planes de la infraestructura por parte
del Estado y los municipios deberá regirse de manera que se prioricen a las poblaciones
con mayor grado de vulnerabilidad, poco desarrollo tecnológico y de escasos recursos, de
acuerdo con la siguiente prioridad, basada en el grado de urbanización:
a) Rurales;
b) Semirurales;
c) Urbanas; y
d) Predominantemente urbanas.
Estándares para la construcción de infraestructura vial
Fuente oficial: consultar publicación
Jurisprudencia y tesis sobre este artículo
- CONCESIONARIOS, CONTRATOS CELEBRADOS POR LOS. (s/clave)
- CONTRATO CONCESION, SUSPENSION TRATANDOSE DE. (s/clave)
- CONCESIONES. (s/clave)
- CONTRATOS CONCESION. (s/clave)
- CONCESIONES, DERECHO PARA LAS. (s/clave)
Versiones anteriores de este artículo
Histórico legislativo: se muestra para consulta, no forma parte de la búsqueda del texto vigente.
Texto anterior a la reforma (cambio detectado en la fuente oficial el 2026-10-21)
La infraestructura vial urbana, rural y carretera se
compone de los siguientes elementos:
I. Elementos inherentes: banquetas y espacios de circulación peatonal, así como
los carriles de circulación vehicular y estacionamiento; y
II. Elementos incorporados: infraestructura tecnológica eléctrica, mobiliario, áreas
verdes y señalización.
La planeación, diseño e implementación de los planes de la infraestructura por parte
del Estado y los municipios deberá regirse de manera que se prioricen a las poblaciones
con mayor grado de vulnerabilidad, poco desarrollo tecnológico y de escasos recurso s, de
acuerdo con la siguiente prioridad, basada en el grado de urbanización:
a) Rurales;
b) Semirurales;
c) Urbanas; y
d) Predominantemente urbanas.
Estándares para la construcción de infraestructura vial
Artículo 65 sexies.
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